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      費利克斯托港百科詳情

      概況費利克斯托港是英國最大,最繁忙的集裝箱港口,也是歐洲最大的港口之一。位于英國英格蘭東部薩福克郡的費利克斯托,處理全國四成以上的集裝箱貿易。2011年該港吞吐量達到374萬個標準箱(TEU),在全世界最繁忙的港口中排名第35位,亦在歐洲排名第6位。到2016年,該港口處理超過四百萬標準箱,每年約3,000艘船舶停靠,支持現有的最大的集裝箱船,至關重要的是,該港口提供了靠近任何歐洲港口公海的一些最深的水域。來自Felixstowe的約30條航運公司經營,在全球400個港口提供約90個服務。“PortofFelixstowe”,中國大陸譯為“費利克斯托港”,亦有譯為“菲利克斯托港”。而香港則譯為“菲力斯杜港”;臺灣則依香港譯名。這主要取決于各地對于該港所在地費利克斯托的音譯。加上其無與倫比的鐵路和公路連接將港口連接到米德蘭茲和英國其他地區的分銷中心,費利克斯托夫在保持英國貿易轉型方面發揮了關鍵作用,為客戶,社區和行業帶來了實惠。優勢英國作為全球最大貿易國家之一,它依賴于使之成為可能的船只和航道。但同樣重要的是,它依賴于為他們服務的港口。通過港口運營約30條航運公司,每個星期在所有大陸提供90個服務,Felixstowe港口接收來自全球各地的船只。Felixstowe港由HutchisonPortsUK(HPUK,李嘉誠所有的和記港口控股)擁有并經營,是HutchisonPorts的成員,該公司本身是CKHutchisonHoldingsLtd(CKHutchison)的子公司。CKHutchison是英國最大的外國投資者。英國本土Felixstowe港口在英國提供進出口貨物的最佳位置。它距離漢堡港-勒阿弗爾港(Hamburg-LeHavre)范圍內的主要歐洲航線的任何其他港口都更近。港口帶來了幾個關鍵的好處:世界上最大的集裝箱船可以安裝在主要航線的港口輪換任何地方,與主要航線最小偏差,只需兩個小時。英國人口遍及全國各地,近85%的人生活在倫敦以外。因此,貨物需要從全國范圍內快速有效地從費利克斯托港口分發。70%來自Felixstowe的集裝箱都被運送到所謂的“金三角”,這個英國中部地區有很多國家的主要高街品牌和網路零售商都有國家配送中心。費利克斯托港近幾十年的投資運輸連接已經導致了現在最廣泛,最頻繁的連接,可以讓集裝箱快速到達需要的地方。無論是通過公路,鐵路還是駁船。費利克斯托港提供快速方便的英國貨運分配。距離倫敦不到2小時的道路或鐵路,港口靠近首都意味著您獲得了接近英國首都的所有優勢,同時也避免了其下滑,從而確保:降低擁堵勞動力下降降低土地成本結合Felixstowe港口靠近歐洲航道,以及易于進入倫敦和整個英國市場,使港口能夠為所有用戶提供無與倫比的位置優勢。英國物流重心在北安普敦郡,稱之為金三角。在費利克斯托港獲得貨物,那么配送成本將具有競爭力。費利克斯托港口是英國最大的集裝箱鐵路終端。每天有66個列車運行到15個國家的目的地,沒有其它英國港口能移動更多的集裝箱。自2002以來,在費利克斯托鐵路的吞吐量增加了一倍多。2015我們在日常處理17000箱一個星期,全年處理910000TEU。27%的港口國內吞吐量現在使用的鐵路網絡,,北鐵路總站在2013年6月啟用。北鐵碼頭的開通,以及另外兩臺鐵路龍門起重機的容量翻了一番,使得費利克斯托港的鐵路終端更加高效。港口的鐵路運輸量大于通過諸如蒂爾伯里港,利物浦港或布里斯托爾等港口處理的集裝箱總數。費利克斯托港的道路連接到英國的主要配送中心,避免了該國最繁忙的公路網絡-倫敦附近的M25(英國最糟糕的關閉道路)。這可以防止由于擁塞延遲而造成額外的時間和成本,并減少不必要的碳排放。性能費利克斯托港每個工作日服務3,750卡車,平均周轉時間為32分鐘。自2002年以來,集裝箱船處理能力持續上升57%,創紀錄的生產力,每小時移動180次各種規模船舶的專長和設施,包括在我們的18m深的8號和9號船上同時處理大型船舶,以港口為中心和以人口為中心的能力,具有港口倉儲和無與倫比的連接性,能夠通過靈活的勞動力部署和港口的固有能力來適應離岸船舶停靠連通世界歐洲每周24次服務到伊比利亞,地中海和北非,以及直接與斯堪的納維亞和波羅的海的連接。亞洲每周38個服務到中國、日本韓國和遠東港口中東地區每周7次連接到中東和印度次大陸非洲每周7次服務到西非和南非。美洲每周17次到美國東海岸,海灣和西海岸的服務未來發展31碼頭拓展到50個碼頭9個泊位增加到13個18米深,滿足下一代的船只800萬TEUs的產能。歷史1875Felixstowe鐵路和碼頭公司(FRPC)由當地著名地主GeorgeTomline上校創立。1877年第一架FRPC客運列車從韋斯特菲爾德駛往費利克斯托,但在1879年,這條線路被轉移到大東鐵。1879年公司稱號改為“菲利克斯托鐵路和碼頭公司”,并授予了建造碼頭,倉庫和鐵路的權力。同年晚些時候,公司的頭銜又一次改變為“FelixstoweDockandRailwayCompany”,就像今天一樣。1882年在碼頭盆地開始工作。1886年碼頭開業,第一艘商船于4月7日進入。1889年Tomline上校死亡。碼頭留給ErnestPretyman船長。1904年盆地北側建成面粉廠和糧倉倉庫。1914-18年,該港被皇家海軍征收為和掃雷者基地。1939年至1945年該港口被征用作為皇家海軍MTB和空中海上救援基地。1951年港口由農業商人戈登·帕克先生收購。新建倉庫為椰子,小麥,玉米和糖。RN油罐出租,用于儲存亞麻仁,堅果和棕櫚油。1953年,東海岸災難性的東海岸洪水遍及整個碼頭區,港口遭受嚴重挫折,造成大面積破壞,摧毀了入口處的兩座木墩。1959年新東碼頭開始工作。加入了大量的糧食和液體罐。1961年Felixstowe油罐發展有限公司成立。增加了更多的油罐。1963年增加了二百萬立方英尺的倉儲。Felixstowe冷庫啟用。1964年,油碼頭的建成,延伸1,100英尺到哈里奇港的水域。1965年第一號Ro-Ro泊位在各州完成并提供。1966年在Landguard集裝箱碼頭開始建筑工程。1967-68Landguard集裝箱碼頭的前500英尺,以及一架PacecoVickersPortainer起重機,于7月1日前完成使用。到1968年3月,新的集裝箱碼頭(另外800英尺)的其余部分已經完成,包括一架額外的Paceco起重機和Ro-Ro泊位(RoRoRo)。另外,已經收回了13英畝的土地。1972年開始進一步擴展Landguard集裝箱碼頭。港口北部的設施開工也開始了。1973年完成了Landguard集裝箱碼頭700英尺的延伸,并增加了另一臺Paceco起重機(目前共運營三臺起重機)。五月份,南部的繞行路線完成,將碼頭車流從費利克斯托鎮轉移。11月,Freightliner碼頭開通,北部開發區3號Ro-Ro大樓開始運作。1974年由湯森·托雷森(TownsendThoresen)經營的第一家客運服務從費利克斯托(Felixstowe)開始,每天兩次向澤布魯日提供服務。1975年2月10日,北開發第4號Ro-Ro大橋開幕。4月份,第一次Tor乘客服務開始到哥德堡。1976年該公司被歐洲輪渡有限公司接管。1978年為湯森·托雷森(TownsendThoresen)開設專門的客運和貨運碼頭。1979年,港口北部的擴建開始了工程,將港口集裝箱吞吐能力翻一番,達到約50萬個集裝箱。1980年在1980年處理了252,802個集裝箱,Felixstowe成為英國最大的集裝箱港口。1981年4月,兩個新航站樓Dooley和Walton開始運作,沃爾頓集裝箱碼頭是獨立經營的公司,是東通集團東方海外集裝箱線的子公司。1982年在港口的第二個鐵路貨運站開始工作,為Dooley和Walton碼頭提供服務。1984年,費利克斯托(Felixstowe)成為英國第一個引入電腦清關的海港。1985年1985年,一項新的私人法案開始通過議會進行。這項工程于一九八八年五月完成,并在哈里奇港北岸及奧威爾河口另外獲得220英畝的土地,以滿足今后的擴建需求。三一貨柜碼頭工程展開(第一期)。一九八六年第一期開發工作于一月開始實施。這為港口提供了550米的碼頭和24公頃的備用存儲空間。水深13.4米以外,還為Felixstowe提供了處理世界上最大的集裝箱船的能力。4月7日,港口作為工作港口慶祝了100年。1987港口被P&0集團收購。Felixstowe成為英國第一個在一年內處理超過一百萬標準箱的港口。1988年年底,五千萬英鎊項目的建設工程開始將三一集裝箱碼頭的規模翻倍。1989年,隨著新的發展,主渠道深化到11米。港口的計算機系統FCP80已更新,并更名為FCPS(Felixstowe貨物處理系統)。1990年三一號碼頭二期開放。一九九一年八月份,港口的75%由香港和記黃埔集團收購。由東方擁有的分開經營的集裝箱搬運設施,沃爾頓集裝箱碼頭海外控股有限公司(OOHL)與三一碼頭(和記黃埔有限公司擁有的Felixstowe港口75%,歐陸25%)合并。1993年疏浚工作深化主渠道,最低深度達12.5米。完成了一個新的森林產品倉庫(94棚),給港口一百多萬平方英尺的倉庫。和記黃埔1994年從和方購買了剩余的25%的港口,讓和記在港擁有100%的所有權。港口被提前進行了三一碼頭(三一終點站三期)的一個新的630米擴建。從港口入口到M1/M6交匯處的A14雙程行車完成并開通。12月,港口從拉夫堡的莫里斯訂購了三艘新的超級后巴拿馬型船上起重機,從而使港口能夠在18個集裝箱的第五代集裝箱船上工作。所有英國深海集裝箱貿易中有49%通過費利克斯托港口。1996三位一號航站樓三期正式由肯特王子王子和邁克爾王子正式開幕。十二月三十日,港口處理了1996年第二百萬TEU。一九九七年五月,火警摧毀原有的碼頭辦事處,可追溯至一八八八年。十二月份,港口一年來一直在鐵路碼頭處理二十萬個集裝箱。1998年,和記集團收購了泰恩斯波特(IsleofGrain)和哈里奇國際港(HarwichInternationalPort),前身為帕克斯頓碼頭(ParkestonQuay)。北鐵站延長了56米,升級了。安裝了兩個額外的軌道,共六個,兩個新的龍門起重機。主要導航方式的渠道從圖表基準面的12.5米挖出至14.5米。二零零零年十月,政府已向政府提交港口修訂令,將三一集裝箱碼頭延長二百七十米(三一終點站3.2)。2001年9月,由斯德拉恩索森林產品專用鐵路服務由英國,威爾士和蘇格蘭鐵路有限公司(EWS)運營,由港口新造紙運輸鐵路設施運營。2002年批準下達,下一個諮詢五月,三位一體末段3.2擴展。宣布港口南部重組的意圖計劃。2006年2月,隨著2004年的公共查詢,FelixstoweSouthReconfiguration計劃獲得批準。完成后,該計劃將提供1,350米的碼頭長度(8號和9號),翻新和擴建現有的Landguard集裝箱公園和一個新的北鐵碼頭。工程將港口容量增加至566萬標準箱。2008年,Costain被任命為FelixstoweSouth項目的主要承包商,并在重大拆遷計劃之后,開始施工,標志著9月1日舉行儀式。10月份,三一航站樓啟用了五艘新型船舶起重機,一架新型軌道式龍門起重機于十一月在南鐵路終點站投入運行。2011年港口慶祝在港口工作的第一艘商船125周年。9月28日,8號和9號泊位正式開通,新的深水設施1期,包括730米碼頭,深度低于圖表基準16米深,7艘船對岸起重機。HRH公主安妮將首個盒子裝載到MSCEsti船上。Dockspur回旋處和Copdock交匯處的升級工作已經完成。  運營費利克斯托港開始營運于1875年,由費利克斯托碼頭和鐵路公司進行管理,該公司系于英國議會法案頒布的《1875年費利克斯托鐵路和碼頭法案》(FelixstoweRailwayandPierAct1875)之下而設立的,也是一家于英國十分罕見的沒有在公司名稱上標注“有線”詞匯的有限公司。港區大部分土地由劍橋大學三一學院擁有,該學院于二十世紀三十年代購入了位于費利克斯托附近一些土地,包括一些因面積太小而無法被被列入全國碼頭勞工計劃(NationalDockLabourScheme)的碼頭。1967年該港耗資350萬英鎊建立了英國第一個集裝箱碼頭用于處理海陸聯運。該港一直被私人擁有。1951年一位農業商人戈登·帕克(GordonParker)收購了費利克斯托碼頭和鐵路公司,在當時只用于處理糧食和煤炭。于1976年該公司又轉手予歐洲渡輪集團。至1991年6月,李嘉誠旗下的和記黃埔集團以9000萬英鎊收購了鐵行輪船公司所有的費利克斯托港,邁出了集團全球化拓展的第一步。該港擁有自己的警隊、消防隊和急救服務。配套設施碼頭費利克斯托港口里有一個滾裝碼頭(RO-ROTerminal),以及兩個主要的集裝箱碼頭:一個是“三一碼頭”(TrinityTerminal,亦音譯為崔尼蒂碼頭),另一是“蘭嘉碼頭”(LandguardTerminal)。港口擁有超過2.3千米(1.4英里)的連續型碼頭,共配置了29座船對岸型門式起重機,其主航道疏浚至海圖基準面以下14.5米,碼頭沿岸的最大深度為15米。這些設置使費利克斯托港得以適應世界上最新一代的深吃水型的后巴拿馬型船舶,以及于2013年推出的更大型的足以運載1.8萬標準箱的馬士基3E級集裝箱船。交通狀況港口通過A14公路經由M6高速連接英格蘭中部地區,而向北取道M1高速與M6高速,及通過A1公路與A12公路可到達倫敦。港口內每個碼頭都有自己的鐵路貨站,可連接至費利克斯托鐵路支線。
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